Aan het einde van 1928 presenteerde Peugeot de Type 190S, een compacte 5CV die de populaire Quadrilette-lijn moest aflossen. Het model bleef tot 1931 in productie en markeerde de overgang naar Peugeot’s latere “driecijfer-met-nul”-naamgeving (beginnend met de 201). In totaal werden er ruim 33.000 exemplaren gebouwd, een groot succes in crisistijd voor een betaalbare, robuuste gezinsauto.
Technisch hield de 190S het simpel en degelijk: Onder de motorkap een 695 cc viercilinder (circa 14 pk) en een drie versnellingsbak, goed voor ongeveer 60 km/u. En let op, het rempedaal op links en de koppeling in het midden! Daarmee was hij niet snel maar wel zuinig en betrouwbaar, precies wat kleine ondernemers en plattelandsbewoners zochten. Varianten omvatten open torpédo en spider-carrosserieën, plus de praktische Torpédo Commerciale met extra laadmogelijkheden.
Historisch is de 190S extra interessant omdat hij behoort tot de laatste Peugeots met een houten carrosserie (essen/beuken), nog volgens klassieke timmertechniek opgebouwd. Kort daarna stapte het merk over op modernere constructies en in 1929 stond de Peugeot 201 al klaar als opvolger, het begin van een nieuw tijdperk voor Sochaux
Vandaag duikt de 190S vooral op bij oldtimerrally’s en veilingen. Liefhebbers waarderen zijn charmante eenvoud, hoge wielen, het karakteristieke front met smalle grille en deuren bespannen met geverfd linnen. Als rijdend erfstuk laat hij mooi zien hoe Peugeot, met beperkte cilinderinhoud en slimme eenvoud, het modale gezin mobiel maakte.
