Elektrisch rijden is geen nieuwe ontwikkeling voor Peugeot. In 1941 introduceerde de fabrikant de VLV, gevolgd door de 106 in 1993. Het onderzoeksprogramma voor deze modellen begon echter tien jaar eerder met de volledig onbekende Peugeot 205 Electrique, die het grote publiek volledig ontgaan is.
De eerste elektrische voertuigen van het Sochaux-bedrijf stammen uit 1902. Destijds werkte Peugeot aan de elektrificatie van bedrijfsvoertuigen. Enkele exemplaren werden gebouwd, maar het project werd verlaten tot 1941. Als reactie op brandstofschaarste zochten fabrikanten naar alternatieven, waaronder de bekende gasgenerator. Peugeot verkende de elektrische weg met een Voiture Légère de Ville (VLV), die van 1941 tot 1945 werd verkocht in 377 exemplaren. In de jaren 70 werden er nieuwe onderzoeken gestart met Alsthom en EDF. Dit resulteerde in verschillende prototypes van elektrische 104 (4 coupés en 3 bestelwagens), gevolgd door elektrische J5- en J9-bedrijfsvoertuigen.
Peugeot 205: de eerste stap naar modern elektrisch rijden
In 1983 diende de “heilige nummer” van Peugeot als basis voor een nieuw programma met Saft, een specialist in batterijen die nu deel uitmaakt van het Airbus-batterijprogramma met PSA. In nauwelijks een jaar tijd presenteerden ze een prototype van de Peugeot 205 Electrique. De nikkel-ijzeren batterij, met een gewicht van 300 kg, werd in de motorruimte geplaatst (12 blokken 6V met een nominale capaciteit van 230A). Het voordeel van deze chemie was de verdubbelde levensduur (200.000 km). De oplaadtijd bedroeg 10 uur aan een 16A-stopcontact.
In het kader van de jaren 80 was de actieradius verre van belachelijk: 140 km in stedelijk gebied, 200 km bij 40 km/u en 140 km bij 70 km/u. Dit ligt ver onder de 340 km van de Peugeot e-208. Hetzelfde geldt voor de prestaties. De 205 is uitgerust met een Leroy-Somer motor van 8 kW (11 pk) met een piek van 17,5 kW (23,8 kW). Hierdoor is de maximale snelheid 100 km/u en wordt 0 tot 50 km/u bereikt in 11,6 seconden. Ter vergelijking, de motor van de e-208 (geproduceerd onder licentie van Continental) levert 100 kW (136 pk), de topsnelheid is 150 km/u (sportmodus) en de acceleratie van 0 tot 100 km wordt afgelegd in 8,1 seconden.
Van de radar verdwenen
Moderne kenmerken van elektrisch rijden had de Peugeot 205 Electrique al. Bij het lezen van de technische brochure van destijds, ontdekken we dat het al was uitgerust met een energiesysteem voor energieterugwinning bij vertraging en remmen. De elektrische 205 verwierf uiteindelijk geen plaats in de showroom. Ongeveer twintig exemplaren (waarvan sommige werden geëxporteerd) werden geproduceerd. De elektrische exemplaren zijn te herkennen aan de toegangsklep voor het opladen, die onder de achterbumper was geplaatst. Ook het ontbreken van een uitlaatpijp verraadde hun ware elektrische identiteit. De 205 diende als basis voor de ontwikkeling van de 106 Electric, geproduceerd door carrosseriebouwer Heuliez en verkocht van 1993 tot 2003 in 3.542 exemplaren. Het had een actieradius van 80 km. Tegenwoordig heeft de fabrikant het spoor van de verkochte modellen verloren. Weet je waar een elektrisch exemplaar is te vinden? Mail het gerust aan de redactie van dit magazine.
