Het bouwen van auto’s is met de sterke toename van de elektrificatie behoorlijk veranderd. Aan de buitenkant ziet het er nog allemaal herkenbaar uit als een auto, maar onderhuids is er heel veel veranderd. Automerken moeten zichzelf op dit punt opnieuw uitvinden. Dat zorgt er ook voor dat er andere talenten nodig zijn om de hoge kwaliteit en veiligheid van de ‘producten’ te kunnen hooghouden. Het imago mag niet lijden onder de nieuwe stappen die fabrikanten moeten nemen om de markt te blijven bedienen. Zo ook bij Peugeot.
Bij Stellantis bouwen technici onvermoeibaar aan elektrische auto’s en krijgen daarvoor een speciale training voordat zij aan het werk kunnen in de fabrieken in Frankrijk, Spanje en Slowakije. Iedere batterij wordt bovendien getest om er zeker van te zijn dat hij betrouwbaar is, optimaal blijft presteren en zo lang mogelijk meegaat.
In 2022 wordt de elektrificatie bij Peugeot versneld met de introductie van de nieuwe 408, die het aanbod van plug-in hybridemodellen aanvult naast de nieuwe 308 en de volledig elektrische lichte bedrijfsauto’s. In 2022 is meer dan 70% van het wereldwijd verkochte Peugeot modellenaanbod geëlektrificeerd. In Europa waren de geëlektrificeerde modellen in het eerste half jaar van 2022 goed voor één op de vier verkochte personenauto’s. Dat is een verbetering ten opzichte van één op de zes in 2021.
In 2025 zal het volledige Peugeot modellenaanbod ten minste één geëlektrificeerde variant hebben. Dat vraagt om een aanzienlijke extra vraag naar batterijen. Peugeot verwacht volgend jaar tot 10.000 batterijen per maand te produceren voor zijn personenauto’s en 7.000 batterijen per maand voor zijn geavanceerde lichte bedrijfsauto’s.
Men heeft ongeveer 60 minuten nodig voor de productie van één 50 kWh-batterij (cellen en componenten zijn voorgemonteerd). Er zijn 90 minuten nodig voor de grotere 75 kWh-batterijen. Het team onderwerpt iedere batterij ook aan een aantal strenge tests. Daardoor kan het merk gerust 8 jaar of 160.000 kilometer garantie geven op de batterijen. Binnen die periode/afstand blijft de batterij gegarandeerd minstens 70% van zijn laadcapaciteit bieden.
Het testproces duurt 15 minuten en is noodzakelijk voor het mogen goedkeuren van de geproduceerde batterijen.
– De eerste test simuleert de werking van de batterij in een auto, om zo de betrouwbaarheid te testen.
– Een prestatietest simuleert de werking van de batterij op vol vermogen.
– De laatste test is een afdichtingstest. De batterij wordt met gas onder druk gezet en aan de hand van mogelijk drukverlies gecontroleerd op eventuele lekkages. Een goede afdichting zorgt ervoor dat water en vuil niet in de batterijcellen kunnen komen en zo de levensduur of prestaties van de batterij beperken.
De technische specialisten werken in de speciaal ingerichte batterijproductieplaatsen van de vijf fabrieken van de Stellantis Group: Sochaux en Mulhouse (Frankrijk), Vigo en Saragossa (Spanje) en Trnava (Slowakije). Binnenkort komt daar een fabriek in Hordain (Frankrijk) bij. De elektrische modellen en die met brandstofmotor worden op dezelfde productielijn geproduceerd.
Technici die de batterijen voor de Peugeot-modellen produceren en testen zijn afkomstig van de Stellantis-fabrieken. Ze zijn geselecteerd op basis van hun vaardigheden met elektrotechniek en krijgen een maand lang specialistische training. Als gevolg van de energietransitie en het toenemende aandeel geëlektrificeerde modellen, breiden Peugeot en de Stellantis Group ook het aantal gekwalificeerde technici verder uit.
Jérôme Micheron, Product Director bij Peugeot: “De elektrificatie van het Peugeot-modellenaanbod is een succes. De geëlektrificeerde modellen zijn in de eerste helft van 2022 al goed voor één op de vier verkochte personenauto’s in Europa. Peugeot heeft een breed aanbod van geëlektrificeerde modellen. Zo zijn er de volledig elektrische e-208 en e-2008. De nieuwe 408, nieuwe 308 (Berline en SW) en de 3008 en 508 (sedan en SW) zijn leverbaar als plug-in hybride. Het aanbod lichte bedrijfsauto’s is zelfs al volledig geëlektrificeerd met de e-PARTNER, e-EXPERT en e-BOXER.”
