skip to Main Content

J9 het luxe werkpaard

De Peugeot J9 is een echt werkpaard. Vanaf het eerste moment dat je plaatsneemt achter het stuurwiel heb je meteen het gevoel in een kleine vrachtwagen te verblijven. De cabine is eenvoudig maar compleet en functioneel. De J9 is met veel extra opties en uitvoeringen verkrijgbaar en dat tovert hem al snel om tot een luxe bestelauto 

Interieur 

Eenmaal via de schuifdeur plaatsgenomen achter het bijna vlak liggende stuur is het voor een bestelwagen comfortabel vertoeven in de cabine. Met geopende schuifdeur rijden is in de J9  minder verantwoord omdat de zijspiegels aan de schuifdeur zijn gemonteerd. Het instrumentenpaneel is overzichtelijk en het zicht naar buiten is ruim dankzij de  enorme voorruit. De J9 was standaard voorzien van elektrische ruitensproeiers, ruitenwissers met twee snelheden, zonnekleppen, interieurverlichting in de cabine en een kachelaanjager. Daarnaast zijn er tal van opbergvakken.  

 

Voor de echte zelfverwenners is een luxe “Comfort Cabine” pakket met daarin een bekleed dashboard, meer opbergruimte en luxe, verstelbare en met ruitenstof beklede, stoelen met hoofdsteunen.  

 

Laadruimte 

Kenmerkend zijn de schuifdeuren aan de voorzijde en de lange vlakke laadruimte met een  

oppervlakte van 4,6m² en een effectief laadvolume van 8,7mᵌ. Bij de gesloten bestel kunnen de deuren goed worden opgeklapt zodat de laadruimte 100% vrij komt. Ideaal voor echte pallet- en dozenschuivers. Een schuifdeur aan de  zijkant en een tussenshot bij de cabine zijn tegen een meerprijs verkrijgbaar.  Een polyester verhoging zorgt voor nog meer binnen ruimte tot wel 10,3mᵌ bij korte wielbasis en 16mᵌ bij de lange wielbasis.  

Het aantal variaties lijkt ontelbaar, maar liefst 19 verschillende basisversies zorgen voor een breed scala aan mogelijkheden voor praktische om- en opbouw. Er zijn twee basisuitvoeringen en die zijn gebaseerd op het laadvermogen. De 1500 uitvoering (benzine 1510 kg. / diesel 1410 kg. laadvermogen) en de 1900 uitvoering (benzine 1910 kg. / diesel 1810 kg. laadvermogen), inclusief bestuurder en/of passagiers welteverstaan.  

Motoren 

De J9 ‘1500’ is uitgerust met een 1618 cmᵌ benzinemotor of een 2112 cmᵌ dieselmotor en de J9 ‘1900’ hebben een 1971 cmᵌ benzinemotor of een 2498 cmᵌ dieselmotor. Later is er nog een 2304 cm³ diesel aan toegevoegd. Hard gaat het niet. Maximum snelheden liggen tussen de 103 en 115 km/u. En dankzij de speciale bougies, slechts een voorgloeitijd van 7 seconden voor de dieselaars, dat dan weer wel!  

Alle motoren zijn uitgevoerd met een volledig gesynchroniseerde 4-versnellingsbak. Het remsystem bevat schijfremmen met zwevende remblokhouders aan de voorzijde en trommelremmen met automatische nastelling achter. Het remsysteem is voorzien van een rembekrachtiger. Een lastafhankelijke remkrachtregelaar, werkend op de achterwielen, regelt constant de door de achterwielen gevraagde remkracht, waardoor een optimale remwerking en een zo kort mogelijke remweg ontstaat.  

De J9 was in talloze uitvoeringen verkrijgbaar. Bijna elke om- of opbouw was mogelijk. Van minibus, veewagen, winkelwagen, camper, hoogwerker, kipper tot zelfs een mobiel kantoor aan toe. Dat maakte de J9 ook aantrekkelijk voor andere carrosseriebouwers. Zij konden speciale uitvoeringen leveren, met garantie van de fabriek. Men kon een compleet kale “Chassis Cabine” kopen waarop bijzondere om- en opbouw kon worden geplaatst. De Chassis Cabine werd af fabriek geleverd met versterkingen in het metaal, om de auto van de fabriek te vervoeren naar de carrossier.

Productie
De productieperiode van de J9 is heel lang geweest voor een dergelijke bedrijfsauto. Vanaf de lancering in 1981 is de J9 in Europa nog tot in 1991 leverbaar geweest en in totaal zijn er 245.057 voertuigen van de band gerold. De Turkse fabrikant Karzan heeft de J9 van 1981 tot zelfs 2010 onder licentie geproduceerd.

Sterk nummer
Iedereen die wel eens in Frankrijk is geweest kent het beeld van een kleine markt in een pittoresk Frans dorpje waar het brood of de verse camembert vanuit een J9 winkelwagen wordt verkocht. Bij de brandweer, politie, ziekenhuizen, gemeentes, is de J9 is veelvuldig ingezet. Daarom mag de J9 met recht een sterk nummer worden genoemd.

Maarten van der Velden

Na mijn opleiding aan de Frederik Muller Academie ben ik jaren werkzaam geweest voor verschillende uitgeverijen zoals Elsevier en NRC Handelsblad. Daarvoor heb ik zelfstandig en met heel veel plezier het kwartaaltijdschrift Peugeot Expo Magazine uitgegeven. In mijn vrije tijd rijd ik graag in een Peugeot 403, ik Twitter graag over auto's en ik houd van hardlopen. Ik vind het leuk om mensen met elkaar te verbinden.

Back To Top
×Close search
Zoeken